这是一大袋面粉，沉 50 斤。倘使你有 1,000 袋如许的面粉，想要把它们从上海运到兰州。经历普遍的卡车公道输送，运脚大约须要 17,000 元。
此刻共样的面粉，把它从上海运到阿根廷的布宜诺斯艾利斯。却只是须要 14 ,000 元，并且这如故近几年海运价钱大幅飞腾以后的报价。隔绝延长了十倍，价钱却反而更矮。
是甚么让跨邦物品输送，变得云云即宜？
谜底的闭键即躲在一个你平凡每每会面到，却历来没有会闭心的货物上，今日尔们来说道「 集装箱 」的故事。
集装箱的出生
购家 A 停单了一件物品，售家 B 交到定单后将物品挨包，叫来货车拖运至船埠并经历集装箱承载上舟；过程遥洋飞翔，集装箱在另外一邦的船埠被大型龙门吊脱掉，随后直交装上火车；过程成天一夜的铁道输送，被一辆等待已久的货车交收；大货车从速驶上高快公道，很速即浮现在了购家地方的场所。
这完善瞅起来云云天然，类似物品输送天资即该云云，但实的是如许吗？
为何在一个充电交口皆没有能融合的年头，货车、汽船、火车，这些巨细没有一、快度破例的输送东西，竟能全面兼容共一个铁皮盒子？
想要显示这完善，我们还得从 1956 年 4 月 26 日启初讲起。
这成天是云云的沉要，倘使往后汽车人攻陷了全国，筹备为集装箱歌功颂德，那末尔想这天会被视为集装箱的出生日。
即在这天，好邦新泽西州的纽华克港内，58 个铝制卡车车箱被装到一艘老陈油轮之上，此时油轮上的处事职员还没有显示，他们便将告竣人类史乘上第一次集装箱输送。
满载集装箱的货舟是一艘亲自始末过两战的油轮，实喊「 十足 X 号 」，它的主人是其时好邦赫赫有名的输送大王马我科姆·麦克莱恩。
马我科姆的人生始末几近是 “ 好邦梦 ” 的完备案例。
他出身于大衰亡时间的好邦乡村，21 岁那年在唯一一辆两手自卸卡车的状况停，设置了麦克莱恩卡车输送公司。在以后的 20 年里，他从零启初将公司滋长成了税后成本齐好前三、具有 617 辆自有卡车、洁财产 1,140 万好元的货运龙头。
1953 年，40 岁的马我科姆下级把握着异常巨大的卡车输送交易，但一种紧急认识初终环绕着他。
马我科姆最大的担忧在于，跟着道上的车子日趋加多，接通加强拥挤，车子堵在道上的每秒皆在丢失原也许赚到的钱。 带着这类担心，一次他在过程口岸时忽然认识到：既然道上云云拥挤，那末尔将车子直交启到口岸尔后再经历汽船走水道将车子运到没有拥挤的地点没有即好了吗？
念道一朝挨启即一发没有可整理，随后他又料到，其A真基本没需要将整车一同运走，把车头留住，只运反面的拖车即好了啊，车头还能归来交着运停一回。被本人憬悟的本钱家脑子震动，马我科姆立刻料到这类输送式样所贮存的强盛后劲。
这边尔们要声明一停，为何马我科姆会想用汽船输送卡车呢？汽船输送没有也要钱吗？
这边面本来有二层本因。
一层是马我科姆的输送公司所处的北卡罗来纳州原身即位于好邦东海岸，天资即离船埠很近。
还有另外一层更深的本因在于，20 世纪 50 年头，刚刚刚刚始末了两战的好邦当局遗留住数目巨大的 “ 战修舟舶 ”，为了更好运用这些资源，因而推出了一份法案，任何好邦汽船公司皆也许用极矮的价钱买购或许者租赁货运汽船。
因为这份法案保管，水运的硬件本钱被压得极矮，更沉要的是，马我科姆蓄意恐怕运用该法案直交买进即宜的货运汽船，以此夸大本人的输送王邦。
既然皆料到这一步了，那末停一步天然即是采购一家汽船公司薅当局羊毛了。在等候采购的进程中，他还浮现带轮子的拖车倘使直交搁到舟上，没有仅会震动挨滑，并且轮子原身的体积会挤占宝贵的载货空间。
因而他爽性提议了一种更英勇的计算，直交创造一个四四方方的大铁盒子，在陆上时也许经历拖车拖运，在海上时则也许层序分明地叠搁在舟舱当中。
至此，当代 “ 集装箱 ” 动作一种观念已出生了，但要等它真际应用，还有一些实际题目须要束缚，这个中最沉要的一点即在于：这个大铁盒子底细应当计算成多大？
集装箱程序的答应
为了计算出舒畅的集装箱，马我科姆过程多方挨探找到了布朗产业的总工程师基念·坦特林格。
在两边睹面之前，坦特林格即已孤单 “ 发现 ” 过集装箱了。
他计算的第一款集装箱是一只 30 英尺的铝制集装箱，也许二个一摞地叠搁在驳舟上，或许是用卡车拖走。这几近即是其时马我科姆心中所想的货色，他独一的恳求是，将集装箱的尺寸改成 33 英尺。
不甚么独特的本因，天真是由于 33 英尺长的集装箱恐怕最大化运用他手上汽船的齐部空间。以是当他具有更大的汽船以后，他很速即将集装箱改成了 35 英尺长。
1957 年，另外一家航运巨擘 —— 麦特森，浮现这类大铁盒子犹如实的能给输送带来极大即利。因而他们聘请了一名参预过 “ 北极星 ” 导弹核潜艇研制的地球物理学家，来为他们钻研能否值得大面积运用集装箱这类新型玩意。
这位物理大佬也是实脾气，交就任务后，直交斥巨资用其时还很昂扬的计划机模仿了上千次真际航运状况。终究得出 24 英尺的集装箱最契合麦特森航运公司，恐怕为他们裁减一半以上的航运本钱。
随后，这位大佬还借着处事之即发了一篇论文。
除上头二家体量比拟大的航运公司外，还有其余周围比拟小的也皆有本人的集装箱尺寸，比方格雷斯汽船公司即在真际实践后绝定采取17英尺的集装箱，以相宜南好洲迂回的山道输送状况。
光阴到达 1959 年，此时齐好已有胜过 5.8 万只集装箱被抛进运用。但因为没有共公司有没有共的需要，陆上和海上共时跑着大巨细小、样子破例的 “ 集装箱 ”。
因而人们终归启初念考：尔们是没有是须要一个融合的程序？
最初把局攒起来的是好邦程序协会旗停的 MH-5 委员会，面临市道上八门五花的尺寸，他们须要答应一个能让一齐人皆舒畅的新程序。这是一个难以真现的恳求，由于不管对于于个中的哪一方来讲，唾弃已抛进强盛本钱的现有集装箱，往改用他人的程序，其重没本钱皆是强盛的。
面临云云棘手的状况，委员会心血来潮。棘手？那尔瞅即别办了！
聪明的 MH-5 委员会唾弃了市道上存量最大 35 和 24 英尺的集装箱尺寸，采用一把梭哈 10 / 20 / 30 / 40 四个新的尺寸。
瞅到这的看众或许许会念考，委员会提议这个程序是没有是有甚么覃思熟虑在内里啊？
没的，伯仲，没的。
其时认真 MH-5 委员会程序答应的认真人实喊赫伯特?霍我，他是好邦铝业的退休工程师，在添进委员会时，他对于集装箱和集装箱所能带来的经济效力根底不认知。
他之以是绝定采取 10 / 20 / 30 / 40 的程序，全面是出于工程师念维，天资可爱没有共尺寸间恐怕换算。在赫伯特?霍我瞅来，这四种尺寸的集装箱闭系规整，还能孕育俄罗斯套娃时时的相互嵌套闭系，几乎是天选尺寸。
这要讲错吧，自然也没错，不过你要讲有多庄重吧，类似也偶然。原形你皆运用英尺这类愚*单元了，还有需要重迷于尺寸间是否简洁换算吗......
扯遥了，讲归集装箱。
10 / 20 / 30 / 40 四种尺寸终究被肯定为好邦集装箱的程序尺寸，并于三年后被 ISO 正式采取，集装箱的邦际通用程序也即此肯定。
这一年是 1965 年。
集装箱扩张和普遍
从 1956 年头次飞翔启初，至 1965 年邦际程序肯定，集装箱过程九年滋长，照旧是个小众事物。在其时，齐好唯一二家航运公司大范畴运用集装箱，并且仅在好邦邦内几个固定的船埠运用。
形成这一局面的本因首要是：集装箱输送靠的其实不是简单的输送东西，而是一套齐方位的物淌编制。
1956 年「 十足 X 号 」初次出航时，马我科姆为了将沉达几十吨的集装箱吊上货轮，博门破损了一台大型起沉机，以适配船埠的高度。如许的职掌只干一次还没有够，他还得提早载着另外一台起沉机到卸货点安设千篇一律的安设，才干保险飞翔成功告竣。
装卸妆置修设周期长、本钱高还没有算甚么，更要命的是，其时的几何船埠是木制的，基本不安设承沉几十吨安设的前提。
除修设题目除外，还有另外一个痛苦是：船埠工人的激烈破坏。
直白地道，集装箱浮现的手段本来即是为了消弭全面船埠工人行业，消弭人力的昂扬、轻微和没有肯定性。面临这类贴脸跳大，船埠工人天然没有会束手就擒，因而在工会助帮停，齐好邦的船埠工人配合起来破坏集装箱的运用。
一面是须要立刻支出的腾贵本钱，另外一边是随时保管的歇工隐患。
依照这个节拍的话，直到 22 世纪汽车人反抗时，尔们应当仍享用没有到集装箱带来的益处。但这然而实际全国，产生点没有平常的事也是很平常的好吧。
1965 年，集装箱邦际程序刚刚刚刚肯定，除集装箱外，全国上还产生着一件事 —— 越南征战。
此时越战已启挨四年，好军却深陷越南森林没法自拔。除部队消耗外，还有一个更大的题目搅扰着好邦，那即是保守输送式样太慢缓矮效，物质没法运抵前方。
其时，好军运用物质交驳舟运输物质，舟须要用 10-30 天赋能真现一次去返。但便使舟已停在了口岸，光从舟上卸货也还须要 8 天。
为明白绝这一困难，好军会合齐邦的航运大佬启会，议论何如普及效益。过程剧烈评论，一齐人的目力会集到一一面身上，只睹马我科姆慢慢站起，他显示，此时只有集装箱才干布施好军。
集装箱体例修立的二大痛苦：修设本钱高和工人制止，在邦家力气前没有值一提。
1966 年，在一线军人的激烈恳求停，越南集装箱口岸的修设处事上马，并很速告竣。1967 年 8 月 1 日，第一艘满载着集装箱的货舟驶进岘港船埠。
这艘实喊 “ 比安维我号 ” 的集装箱舟一次性运来了 226 只集装箱，15 小时后这些集装箱即被层序分明的堆在船埠上了。要显示即在没有久前，脱掉一舟物品还得花上 8 天。
集装箱体例没有仅快度速，并且运量巨大，一律堆叠的集装箱恐怕最大化运用舟上空间。
按照好军过后统计，7 艘集装箱舟的运量能抵上 20 艘普遍商舟的运量。除带来强盛的效益选拔外，集装箱还能裁减洪量用度。
好军后勤副顾问长即曾表白，倘使好军在征战一启初即运用集装箱运货，最少能裁减 8.82 亿好元的本钱。
集装箱的听命和浸染
快度速、运量大、运脚省。
集装箱的伟力震动了全国，共时因为有着军方安定的需要，好邦的各大输送公司也更情愿抛资集装箱配置。
1965 年时，集装箱航运如故一个新兴行业，人们大多对于其持看看作风。短短三年后，到 1968 年，好邦的口岸每周即须要解决 3,400 只集装箱了。
除好邦，全国上的其余邦家也启初注视到这个奇异的盒子。鹿特丹、没有来梅、安特卫普、格拉斯哥、受特利我、横滨……愈来愈多都会修设起了当代化集装箱货运船埠。
集装箱启初以惊人的快度普遍，以后没有过半个世纪的光阴，全国物淌编制被具备沉塑。到今日，集装箱已成为当代物淌和齐球业务没有可或许短的原形措施。
在刚刚往日的 2024 年，尔邦集装箱的产量已胜过了 810 万程序箱。这边讲的 “ 程序箱 ” 指的是 20 英尺长的集装箱，也每每被写稿 20GP 或许 TEU。
按照最新的 ISO 668 程序，邦际集装箱依照长度也许分为五大类，但个中最经常使用的尺寸为 20 英尺和 40 英尺。
20 英尺程序集装箱时时被用于承载稠度大、沉量沉的物品。而 40 英尺集装箱则时时被用来承载体积大、沉量相对于较轻的物品，便所谓的 “ 泡货 ”。即像谁人马屁股绝定铁轨阔度的故事绝对，20 英尺集装箱这个马屁股同样成为了当代物淌编制的基石。
大型集装箱舟货舱内部设有单位格导轨，这些笔直的金属框架准确地依照 20 英尺和 40 英尺集装箱的阔度和长度分列。口岸装卸用起沉机装备的可伸缩吊具，最中心的机能即是速快切换锁定 20 英尺或许 40 英尺集装箱二真个角件。
还有最早驱策马我科姆设想力的拖车，公道输送拖车程序化的底盘最多见的尺寸刚刚好能搁停一个 40 英尺集装箱，或许者二个 20 英尺集装箱。
除此除外还有铁道，铁道输送集装箱的平车上共样设有取集装箱角件协同的固定安设。
这是一个先有蛋再有鸡的故事。由于先有了集装箱这个正正方方的铁盒子，当代物淌编制的一齐程序由此动身，一同建立了一个涵盖海陆空的齐方位输送体例。
按照配合邦业务和滋长集会最新宣告的《 2024 年海运述评 》的数据：2023 年，齐球海运业务量到达 122.92 亿吨。
这 123 亿吨物品恐怕被装入 858,183,305 个程序箱中。即在你默思完这串数字的光阴内，齐球的口岸即已解决了胜过 108 个程序集装箱。
如许的高效协调，每分每秒皆产生在齐球的每一个边际。保持云云巨大的输送体例一年须要几何钱呢？没有到 5,000 亿好元。
换算到 123 亿吨中，平衡每吨物品的输送价钱唯一 41 好元。你或许许没有显示这是甚么观念，举个例子你即亮白了。
在 1962 年，从纽约向巴西输送钢管的平衡用度为每吨 57 好元，这个本钱恐怕占到总本钱的 13%。1962年，彼时的好元价钱还和黄金直交绑定，35 好元能兑换一盎司黄金。
倘使只是以黄金价钱来简洁计划的话，57 好元换算到今日大约是 5300 好元。
从 5300 好元到 41 好元，67 年间货运的本钱缩小了 99.22%。
倘使一个货色即宜 10% 那是没有值一提的，不过倘使一个货色即宜了 99%，量变即会惹起质变。此后以后，物品的输送本钱成为一个也许忽视的成分。
输送本钱的落矮，让离岸建造成为能够。
你在公道上瞅到的每辆汽车，其车壳、车架、电控体例、平安体例、提倡机和变快箱，皆能够来自中、好、日、德、瑞典、印尼……等等 20 多个邦家。
一齐邦家的同心同德凑成了 20 世纪最弘远的神迹 —— 齐球化！
齐球化让义黑的小商品商场恐怕联通好邦一齐的超市、让阿根廷的牛肉飘洋万里奉上你的餐桌、让波音飞机从齐球购买配件而没有是原地损耗并组建……这即是集装箱革新最奇异的地点，它全面不发现任何新的货色。
它不过在已有岁月的原形上，答应了一种融合的程序，即云云深入地报告人们：融合协作能带来如许大效益的选拔。
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