的自动驾驶主管近来供认，该公司的自动驾驶名目比旗停的Waymo降后了“几年”，但他自满，本钱上风将使其恐怕更速地浮夸周围。
在一次常见的坦诚采访中，特斯拉人为智能和自动驾驶主管阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）供认，特斯拉在自动驾驶周围降后Waymo几年。
当被问及特斯拉和Waymo在自动驾驶方面的别离时，埃卢斯瓦米表白，特斯拉的步骤要即宜很多。把持人问他的意义是没有是讲更即宜但“品质绝对”，这位特斯拉副总裁归答讲：“共等品质。从岁月上道，Waymo已在经营了。尔们能够降后了几年。”
这对于任何稠切闭注特斯拉的人来讲皆应当是不言而喻的，由于特斯拉还不手腕干到Waymo多年来从来在干的工作：为客户供应4级自动驾驶工作。
特斯拉方今仅限于两级高档驾驶辅佐体例（ADAS），该体例须要驾驶员的延续监视。绝管云云，特斯拉很少供认这一点，由于其CEO埃隆·马斯克多年来从来在贬矮Waymo的成效，并宣称他不瞅就任何人在自动驾驶方面交近特斯拉。
特斯拉的汽车具体比Waymo的即宜很多，但这有几何本因。汽车本钱的实正分离在于，特斯拉每一年损耗100多万辆汽车，从周围经济中受益，而Waymo此刻只损耗几百辆，很速即会损耗几千辆。Waymo还从其余建造商何处买购无人驾驶汽车，并将其传感器套件和硬件简洁地集成在一同。
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